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承载力是盆式橡胶支座的重要目标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可断定所选用的盆式橡胶支座的容许承摩擦摆式减隔震支座厂家载力。 断定支座容许承载力时，一般应使支座的较大反力不要追赶其容许承载力的5%。但需求留意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是由于**：容许承载力大，支座标准也就较大，这样会加大墩台标摩擦摆式减隔震支座厂家准，不只形成浪费，也不美观。
*二：更重要的是支座中四氟活板的抵触系数与支座正压力成反比，假如支座反力比支座容许承载力小得多，则抵触系数摩擦摆式减隔震支座厂家会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将较为倒霉。因此规划时不必担忧支座的安全储藏。 为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的弹性缝间隔都很大，这就需求有大位移量的支座。每个等级的活摩擦摆式减隔震支座厂家动支座都有大、小两种位移量。
因此，在规划盆式橡胶支座时，需求核算活动支座的较大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度改动、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。 导向支座又称导摩擦摆式减隔震支座厂家向滑动支座适用于传输各类介质（汽、水、气、油等）的有热位移规划的各种管道、容器、设备等支架座。
摩擦摆式减隔震支座厂家滑动支座产品系列按管道方式分为三个大类：水平型管道滑动支座、弯头型管道滑动支座、立管型滑动支座。水平型管道滑动支座根据管径和荷载分为丁字型（T型）、方型（F型）、马鞍型（M型）三个等级，每个等摩擦摆式减隔震支座厂家级根据装置方式分为焊接型（H）和管夹型（G）两种。